Mis on röövikutransporter?

Caterpillar transporter viitab "autole", mis kasutab ratasrongi asemel roomikrongi. Selline auto on maapinnani väike, vajumine väike, tugev haarduvus, läbisõiduvõime. Kabiin, kaubaplatvorm või vanker on põhimõtteliselt samad, mis tavalised ratassõidukid. Üldiselt võib sõidusüsteemi struktuuri järgi selle jagada kolme tüüpi: esiveoga kelk või rattad, tagatelje roomik-tüüpi poolroomik, esi- ja tagatelje roomik-tüüpi täisroomik ja vahetatavad rattad, roomik- roomikrattaga roomiktüüp. Rööbastee on painduv kett ümber veoratta, teeratta, induktsioonratta ja tugiratta, mida veab veoratas. Rada koosneb rajaplaadist ja rajatihvtist. Rööbasnõel ühendab iga rööpplaadi, et moodustada rööbastee lüli. Rööpaplaadi mõlemas otsas on vedava rattaga haakuvad augud ja keskel induktorhambad, mida kasutatakse roomiku reguleerimiseks ja roomiku mahakukkumise vältimiseks paagi pööramisel või veeremisel. Maapinnaga kokkupuutel küljel on lühikese mustri jaoks tugevdatud libisemisvastased vardad, et parandada rööbastee plaadi vastupidavust ning haardumist rööbastee ja maa vahel. Roomiktransporter sobib suurte esemete, põllusaagi, liiva ja muude raskesti käsitsi transporditavate esemete transportimiseks kitsas ruumis.




Paljud tööstuse inimesed teavad, et varajane roomiksõiduk ei ole toitesüsteemi, roolisüsteemi, kandevõime ja muude aspektide osas täiuslik ning struktuur on keeruline ja hind on kõrge; Kuigi ratastega sõidukid on küpsed ja töökindlad, on nende maastikul sõitmine ja kõnnisüsteemi kahjustuskindlus piiratud. Selle põhjal poolroomikuga sõidukite tekkimine. Pool roomiksõidukid on põhimõtteliselt ratastega sõidukid, mis põhinevad tagarattal.




Pärast modifitseerimist saab ratassõidukite mootorit ja käigukasti edasi kasutada. Võimalikult palju tavalisi osi võib vähendada kulusid ja hõlbustada masstootmist. Sõjaajal kasutatakse poolroomikuid peamiselt roomiksõidukite abina ja nende maastikuvõimekus on tugevam kui ratastel. Kuigi disaini eesmärk on võtta kahe süsteemi pikkus, kuid paratamatult on päritud ka kahe süsteemi puudused, pole maanteel kiirus nii hea kui ratastega sõidukitel, maastikusõiduvõime pole nii hea kui tankid, keeruline struktuur, raske hooldus, isegi hooldus tuleb ette valmistada ka kaks tööriistakomplekti.

Leidub ka selliseid kombeid nagu BT kiire tank, millel on Christy vedrustus ja mis on roomikutega paak ja roomikuteta ratastega tank. Tehnika arenedes pärast sõda, on ratassõidukite sõltumatu vedrustuse ning tsentraalse rehvide laadimise ja tühjendamise tehnoloogia laialdane rakendamine suurendanud ratassõidukite maastikuvõimsust ja pigistanud poolroomiksõidukite elamispinda. Sõjajärgsest perioodist kuni 1970. aastateni arendasid poolroomikulisi sõidukeid ainult Suurbritannia, Iraan ja Tšiili. M3 poolrada kasutas Lähis-Ida sõjas ka Iisrael.